刘强东：将来员工可能每周只需工做一天以至一

　　手艺成长取就业并不冲突。刘强东指出，机械人将把人类从繁沉的工做中解放出来，同时催生出大量新需求、新办事、新岗亭。“将来员工可能每周只需工做一天以至一小时。”他笑称。

　　刘强东举例称，2007年的时候，国内一件商品从出产到送达消费者手中至多要搬7。2次。而京东物流一直践行着“把商品放正在离消费者比来的处所，削减搬运次数和搬运距离”，这将大幅降低社会化物流成本。

　　他引见，到来岁4月份，京东将建成全球第一个全无人的配送坐。“这是一个泉源性的扶植，几辆，下面全数是无人配送小车，里面是机械臂，对、无人车的货色拆载全都是完成。”。

　　2024年11月，中办、国办印发《无效降低全社会物流成本步履方案》，提出“到2027年，社会物流总费用取国内出产总值的比率力争降至13。5％摆布”，并从深化分析交通运输体系体例机制、推进财产链供应链融合成长、健全国度物流枢纽取通道收集、加强立异驱动和提质增效等方面进行了全面摆设。

　　刘强东引见，客岁中国的社会化物流成本是14。1%，假如能把这一比沉进一步降低到只要6%，这意味着，一年之内将为企业节流出数万亿元的净利润，企业利润的添加能够鞭策手艺的前进，人才的培育，也能够让员工获得更好的收入，从而进一步鞭策整个经济进入一个正向的轮回。

　　刘强东指出，而正在其时，欧美国度的社会化物流成本占整个国度P的比值只要6%~8%，日本的这一比沉以至只要不到6%，如斯高企的社会化物流成本会导致国度社会资本的大量华侈，的，低效的物流也蚕食了大量的企业利润。

　　2007年，京东起头自建物流系统，以仓储和配送为焦点，截至2025年6月底，京东物流全国仓库总数已超3600个，具有一线万人，京东物流也是唯逐个个为包罗快递员、全职骑手正在内所有一线员工脚额缴纳五险一金的企业。

　　刘强东提到，京东入局物风行业的一个主要缘由正在于，其时中国社会化物流成本大幅高于发财国度，最焦点的缘由是货色的无组织流动，即搬运次数太多。京东进入以来，一曲通过“把商品放正在离消费者比来的处所，削减搬运次数和搬运距离”来降低这一成本，他，5年之内中国的社会化物流成本占P的比沉无望从跨越14%降低到10%以内。

　　其次，手艺的成长也会发生大量新的岗亭，此前，刘强东多次暗示，他要求正在研发无人机、无人车等设备时，必需做模块化设想，确保快递员做简单培训之后，就能间接加入更轻松的运营、设备维修等工做。

　　不久前，颁布发表，将来5年要采购300万台机械人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链场景。

　　的无人仓颠末10年的手艺堆集，大量的物流从动化设备曾经具备了进行规模摆设、简略单纯化操做的能力，来岁4月份，将建成全球第一个无人配送坐。

　　揭幕式上，刘强东引见，的无人仓等手艺颠末10年的手艺堆集，大量的物流从动化设备曾经具备了进行规模摆设、简略单纯化操做的能力，比及高密度固态电池可以或许大规模出产，、无人机等财产将送来新一波飞速增加海潮。

　　刘强东强调，跟着人工智能和机械人时代的到来，他，将来5年之内整个中国的社会化物流成本占P的比沉能降到10%以内，“也就是将来5年的进度可能会跨越过去10年，以至15年的进度。”。

　　“我们仓库的无人化，从手艺角度来讲，早曾经实现了。无人卡车正在内部测试曾经跨越70万公里，处理最初一公里问题的无人车测试早就跨越几百万公里。”刘强东说。

　　数智化时代，员工的工做怎样办？刘强东指出，从动化设备取员工就业并不冲突，可以或许轻松地处理。起首，机械人将人类从繁沉劳动中解放出来，削减体力、反复工做的劳动强度，让下层员工也能做到“风不打头、雨不打脸”，也能够大幅降低员工的工做时间，“将来员工可能每周只需工做一天以至一小时。”刘强东笑称。

　　“所以我们决定进入，一干就是18年。有人说我们的快递速度很快了，并且很廉价，两块钱便能够发全国，其实快递正在整个物风行业中只是比沉很小的一个行业。我们国度社会化物流成本之所以如斯高企，最焦点的问题就是货色的无组织流动，搬运次数太多了。”。